Artikel von Simon Bäumer
Sie sollen Prüfern das Erkennen gefährlicher Mängel an Achsen und Fahrwerksteilen einfacher machen: Gelenkspieltester. Um die Einführung der mechanischen Helfer und deren Beschaffenheit wurde lange gestritten. Nun hat der ASA-Verband einen Mindeststandard definiert.
Der Zulieferer ist im Aftermarket vor allem für seine Kolben bekannt – seit dem Zukauf des Klima- und Kühlungsspezialisten Behr befindet sich Mahle jedoch im Umbruch. Mittlerweile haben sich die Stuttgarter zum Marktführer von E-Kompressoren entwickelt.
Die Schwarzmüller-Gruppe baut die Bevorratung von Ersatzteilen in Österreich und Deutschland aus. Die Servicestandorte sollen die Teile vorhalten, die sie für ihre Arbeitsschwerpunkte regelmäßig benötigt.
Mit eine neuen Angebot möchte Delphi Technologies die Werkstätten bei der Reparatur von Fahrzeugen unterstützen. Teilnehmende Betriebe erhalten Zugang zu Anleitungsvideos und Schulungen für konventionelle und elektrische Fahrzeuge.
Die Diagnose und das Anlernen neuer elektronsicher Komponenten ist im Werkstattalltag mittlerweile nicht mehr wegzudenken. Bosch präsentiert mit dem DCU 120 ein modernes Tablet, welches nun im Diagnosepaket mit dem KTS 560 angeboten wird.
Der Finanzdienstleister mit Hauptsitz in Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart begann vor einem Jahr als neues Unternehmen mit damals sieben Ländern. Deutschland ist nun das achte Land, in dem Daimler Truck Financial Services in diesem Jahr an den Start geht.
Sinken die Temperaturen unter den Gefrierpunkt, sind von Lkw fallende Eisplatten auf der Autobahn ein tägliches Bild – und ein gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr, der geahndet wird. Trailerspezialist Krone bietet Technik gegen die Eisplatten an, die zudem förderfähig ist.
Hella Pagid erweitert sein Programm an pfandfreien Bremssätteln, die Werkstätten und Handel die Arbeit erleichtern sollen. Die Aufbewahrung und Verrechnung des Altteils entfällt, wichtiges Zubehör liegt den Sätteln direkt bei.
ZF Aftermarket hat erstmals eine eigene Baureihe von Luftfedern der Marke Sachs vorgestellt. Neben modellspezifischen Serviceinformationen gibt es demnächst auch Schulungen zum Thema Luftfederung.
Die vermutlich letzte Revision der Euro-Norm nimmt nun auch den Bremsabrieb ins Visier. Welche Auswirkungen dies für den Aftermarket haben wird, klären wir im Gespräch mit den Experten von TMD Friction.
Zum 1. Oktober hat der 46-Jährige die Position des Vertriebsleiters und die Kundenbetreuung von Borg Automotive, Europas größtem unabhängigen Remanufacturer, übernommen.
Der Stromer gilt als wartungsarm – aber nicht frei von Problemen. Weil es Auffälligkeiten bei den E-Achsen des E-Golfs gibt, bietet Schaeffler nun einen Reparatursatz für die Instandsetzung in der Werkstatt an.
Ab dem 1. Januar 2023 greift die neue Richtlinie für die Prüfung von Scheinwerfereinstellprüfgeräten (SEP). Die Regelung gilt für alle ab diesem Datum hergestellten Geräte.
Die Baureihe 202 löste 1993 den 190er (W 201) ab und führte erstmals den Namen „C-Klasse“. Im kommenden Jahr dürfen die ersten Modelle das begehrte H-Kennzeichen tragen.
Präzise Abstandsmessung zum Vordermann ist für autonomes Fahren unabdingbar – künftig könnten die dafür nötigen Sensoren direkt in die Fahrzeugscheinwerfer integriert werden.
Der Wiederaufbereiter hat sein Sortiment erneut ausgebaut. Die Neuaufnahmen decken viele neue Fahrzeuge ab, darunter der aktuelle Ford Transit, der Jeep Renegade und der T-Roc von Volkswagen.
Der Technologiekonzern Delphi stellt sich neu auf: Juan Thomaz ist zum neuen Commercial Director für Europa, den Nahen Osten und Afrika (EMEA) ernannt worden.
Dominierte noch vor wenigen Jahren die hydraulische Servolenkung, so setzt sich die elektromechanische Variante zunehmend durch. Die Werkstatt stellt diese Veränderung vor Herausforderungen bei Diagnose und Austausch.
Mit dem neuen „businessplus“ Angebot zielt der Onlinehändler auf Werkstätten und Flottenkunden ab. Neben einem breiten Sortiment zu attraktiven Preisen will man Neukunden mit taggleicher Belieferung und Profi-Kundenservice gewinnen.
Nachdem DriveNow (BMW), Car2Go (Mercedes) einzeln gescheitert waren, und bis zur endgültigen Einstellung im Mai diesen Jahres unter ShareNow gemeinsam aufgetreten waren, zieht mit Volkswagen nun auch der dritte und letzte große Fahrzeugkonzern die Reißlinie im Carsharing-Geschäft.