VW gibt seine ID-Modelle für bidirektionales Laden frei
Foto: Volkswagen

Bidirektionales Laden

VW speist zurück

Mit bidirektionalem Laden sollen E-Autos künftig das Stromnetz stabilisieren. VW will die Technik künftig bei verschiedenen ID-Modellen aktivieren. Auch bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen.

Foto: Fisker

Elektromobilität

E-Service: Elektroautobauer setzen auf Partner

Die neuen Autobauer punkten gern mit schlankem Internet-Vertrieb, den direkten Kundendienst scheuen Fisker und Co. allerdings. Dafür sollen Reparaturketten sorgen.

Auch E-Autos haben eine 12V-Batterie
Foto: Hyundai

12-Volt-Batterie

Wenn der zweite Akku Ärger macht

Akku zu 100 Prozent geladen, trotzdem fährt das E-Auto keinen Meter weit? Die Ursache kann bei der zweiten Bord-Batterie zu finden sein.

Die Verkaufszahlen laufen hoch – die Zahl der Ladesäulen hinkt jedoch hinterher
Foto: amz – Dahlheimer

Infrastruktur

Eine Ladesäule für 29 Stromer

Die bundesweite Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität ist weiterhin lückenhaft. Während die Anzahl der Elektro-Pkw steigt, hinken Ladesäulen den Zielen weit hinterher.

Der Mercedes EQA vereint hohe Anhängelast und viel Komfort
Foto: Daimler AG

Für Nutzlasten und Freizeithänger

Zugstarke E-Fahrzeuge

E-Autos mit Anhängerkupplung gab es lange Zeit überhaupt nicht. Mittlerweile stehen aber zahlreiche Modelle zur Auswahl. Fünf Beispiele.

Der Elektroflitzer e.Go Life muss zurück in die Werkstatt – gleich mehrere Probleme drohen
Foto: Next.e.GO Mobile SE

Rückruf

Rückruf für deutschen Elektro-Kleinstwagen E.Go

Die 750 Stadtwagen haben mehrere Probleme, die aber nichts mit der Antriebstechnik zu tun haben. Die Fahrzeuge stammen aus der Zeit vor der insolvenzbedingten Produktionspause.

Kfz-Betriebe sollten sich für den Markthochlauf der E-Mobilität rüsten, rät der ZDK. 
Foto: Hyundai

Förderung von Ladepunkten

Kfz-Betriebe sollten Anträge stellen

Seit dem 23. November stehen erstmalig auch auf Bundesebene Fördergelder zur Errichtung von nicht-öffentlichen Ladepunkten für E-Fahrzeuge in Unternehmen und Kommunen bereit. Laut ZDK ist das ein guter Anlass, in das Thema E-Mobilität einzusteigen.

Foto: ADAC

Infrastruktur

ADAC-Umfrage deckt Ärgernisse beim schnellen Laden auf

Auch wenn die Schnellladeinfrastruktur in den vergangenen Jahren massiv ausgebaut wurde, sind noch fast 40 Prozent der Fahrer von Elektroautos mit der Ladesituation auf Langstrecken nicht besonders zufrieden. Das ergibt eine aktuelle ADAC-Umfrage.

Schicht im Schacht: Manchmal versagt auch eine scheinbar voll geladene Batterie ihren Dienst. Der Werkstattfachmann sollte dabei an die Möglichkeit einer Säureschichtung denken.
Foto: Kuss

Battterieprobleme beim Nfz

Ladehemmung

Defekte Batterien sind seit Jahren ein Dauerbrenner in den Pannenstatistiken. Doch nicht immer ist die Batterie tatsächlich auch die Problemursache. Häufig liegt es daran, dass eine ungeeignete Batterietype verbaut ist – oder etwas mit dem Ladeverhalten nicht stimmt.

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Foto: Clarios

Glasvlies statt Blei-Säure

AGM-Batterien für Lkw sollen Ausfälle mindern

Mit einer zunehmenden technischen Ausrüstung im modernen Lkw erhöhen sich auch die Anforderungen an die Batterietechnik. Mit AGM-Technik lassen sich Ausfälle durch entladene Batterien vermeiden. Der Hersteller Clarios hat dafür die Varta ProMotive-Batterie entwickelt.

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Foto: Juice Technology

Wallbox-Förderung

Das Budget ist aufgebraucht

Für die Installation einer E-Auto-Wallbox gibt es nun kein Geld mehr vom Staat. Das Förderbudget ist erschöpft. Wer zu spät dran ist, muss aber die Hoffnung nicht komplett aufgeben.

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Foto: BAX/BPW

Elektromobilität

BPW und Paul Nutzfahrzeuge starten neue E-Lkw Marke „BAX“

Achsenspezialist BPW und Spezialfahrzeughersteller Paul gründen mit BAX eine neue E-Lkw-Marke. Mit einer E-Achse ausgestattet, überrascht der 7.5 Tonner mit viel Zuladung und Innovationen.

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Foto: D-Parts GmbH

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Mobile DC-Power für Werkstattkunden

Schnelligkeit ist Trumpf – das gilt insbesondere für den Ladevorgang bei Elektroautos. D-Parts bietet Werkstätten jetzt ein mobiles 30 kW-Schnellladegerät an.

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Foto: GS Yuasa

AGM & EFB

GS Yuasa: Batterien für Hybride

Fahrzeuge mit Start-Stopp-System und Micro-Hybride verlangen nach zyklenfesten Energiespeichern. GS Yuasa aktualisiert daher sein Lieferprogramm und hat auch das passende Konfigurationstool im Portfolio.

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Foto: Exide Technologies

Rekuperationsfähige Energiespeicher

EFB-Batterien (auch) für Asiaten

Exide Technologies stellt pünktlich zur dunklen Jahreszeit seine neue EFB-Nassbatterie EL754 für Pkw vor. Die rekuperationsfähigen Batterien kommen vor allem in Micro-Hybriden zum Einsatz.

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Foto: Abt

Nachbessern beim E-Transporter

Abt ruft Elektrovariante des VW-Busses zurück

Europaweit müssen über 1.500 Exemplare für eine Stunde in die Werkstatt, da sie sonst liegen bleiben könnten.

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Foto: ZF

Elektromotor

ZF elektrifiziert den Nebenabtrieb

Mit dem Austausch des Dieselmotors gegen eine E-Maschine ist es bei vielen Lkw nicht getan – Kipper, Aufbaukrane und Betonmischer verlangen nach viel Hydraulikleistung aus dem Nebenabtrieb – ZF präsentiert passende Lösungen mit seiner eWorX-Familie.

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Foto: Allianz

9. Allianz Autotag

E-Autos teurer zu reparieren als Verbrenner

Die Anzahl der E-Autos auf unseren Straßen steigt rasant. In den ersten sieben Monaten des Jahres haben sie fast ein Viertel des Neuwagenmarktes eingenommen. Die Reparaturen sind jedoch deutlich teurer als bei Verbrennern.

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Foto: Jaguar Land Rover

Je ein Rückruf bei Jaguar und Land Rover

Möglicher Blackout beim Discovery

In Summe etwa 18.000 Fahrzeuge vom Typ Land Rover sowie E-Pace, F-Pace, XE und XF müssen weltweit in die Werkstatt. Es geht um Probleme mit dem Massebolzen der Batterie und der Kraftstoffrücklaufleitung.

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Foto: Mahle

Bilanz-Konferenz

Mahle: „Kfz-Branche weitgehend krisenfest“

Mahle Aftermarket manövrierte stabil durch 2020. Der Zulieferer konzentriert sich weiter auf alternative Antriebe, ohne herkömmliche Aggregate aus den Augen zu verlieren. Olaf Henning bestätigte zur Bilanz-Konferenz die duale Strategie.

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Foto: Statista/BNA

Ladesäulen-Ausbau

Es geht voran

E-Autos brauchen Ladesäulen. Deren Anzahl steigt mittlerweile stetig, muss aber noch deutlich zulegen.