E-Autos mit Anhängerkupplung gab es lange Zeit überhaupt nicht. Mittlerweile stehen aber zahlreiche Modelle zur Auswahl. Fünf Beispiele.
Mit dem Austausch des Dieselmotors gegen eine E-Maschine ist es bei vielen Lkw nicht getan – Kipper, Aufbaukrane und Betonmischer verlangen nach viel Hydraulikleistung aus dem Nebenabtrieb – ZF präsentiert passende Lösungen mit seiner eWorX-Familie.
Die Anzahl der E-Autos auf unseren Straßen steigt rasant. In den ersten sieben Monaten des Jahres haben sie fast ein Viertel des Neuwagenmarktes eingenommen. Die Reparaturen sind jedoch deutlich teurer als bei Verbrennern.
Der Bowdenzug zur Entriegelung der geteilt klappbaren Rückbank muss bei knapp 3.500 SUV vom Typ „eHybrid“ geprüft und bei Bedarf getauscht werden.
E-Autos werden in der öffentlichen Wahrnehmung oft ihren Antrieb reduziert, der in der Tat sehr zuverlässig ist und wenig Wartung erfordert. Doch Bremsen und Fahrwerk dieser Autos sind genau wie bei herkömmlichen Fahrzeugen anfällig für Beschädigungen und Verschleiß.
Um die Emissionen im Nutzfahrzeugsektor zu senken, setzt die Industrie auch hier auf E-Antriebe und Hybridkonzepte. Zulieferer Schaeffler bietet daher nun einen 800V E-Motor und ein Hybridmodul für Serienanwendungen an.
Stromer elektrisieren den Neuwagenmarkt. Gebrauchtwagenkäufer hingegen finden Elektrofahrzeuge weniger spannend. Laut DAT liegt diese Zurückhaltung an der Förderung und dem Knackpunkt Batterie.
Konventioneller Antrieb raus, E-Maschine samt Akku rein: Anbieter wie BPW, E-trofit, Orten, Quantron, ZF oder Voith umwerben Kunden mit Elektro-Bausätzen.
Nicht nur der Kauf eines E-Autos wird aktuell gefördert. Auch für die Schaffung einer eigenen Lademöglichkeit gibt es Geld vom Staat. Vor dem Kauf der Wallbox sollten einige Fragen geklärt sein.
Neben Lithium gilt Kobalt als Schlüsselressource bei der Fertigung von Traktionsbatterien. Da der Stoff nicht nur teuer sondern auch umstritten ist, soll er mittelfristig komplett ersetzt werden.
Wie gut ist die Batterie eines gebrauchten E-Autos? Die Antwort auf diese Frage bestimmt entscheidend den Fahrzeugpreis.
Immer mehr Zulieferer begründen Joint Ventures und Kooperationen, um die steigenden Entwicklungskosten aufzufangen – so auch GKN Automotive und Delta Electronics.
Auf der CES in Las Vegas haben die Japaner die Studie eines eigenen E-Autos vorgestellt – der Fahrzeugmarkt befindet sich im stärksten Wandel der Geschichte.
Der Automobilzulieferer hat in Deutschland mit der Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge begonnen. Am Standort Schierling im Landkreis Regensburg entstehen die Traktionsbatterien - die Zellen liefert Samsung SDI.
