Mercedes Vans: Neue Runde im Takata-Rückruf
Allein in Deutschland steht bei knapp einer Million Transportern vom Typ Vito, Viano und Sprinter ein Tausch auf der Fahrer- und/oder Beifahrerseite an.
Die Van-Sparte der Mercedes-Benz AG hat zahlreiche weitere Takata-Airbagrückrufe (wir berichteten) vor der Brust. Wie aus mehreren Meldungen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) hervorgeht, müssen die Vertragswerkstätten allein in Deutschland bei fast einer Million Einheiten den Fahrer- und/oder den Beifahrerairbag austauschen. Denn ein Fehler im Gasgenerator der Airbags könne "bei Auslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten führen".
"Der Rückruf umfasst die ausgelaufene Sprinterbaureihe aus dem Produktionszeitraum 2005 bis 2018 und Viano- und Vito-Baureihen aus dem Produktionszeitraum 2006 bis 2014", ergänzte ein Sprecher der Konzernsparte auf Anfrage. Weltweit sind das laut KBA knapp 2,5 Millionen Fahrzeuge, wobei nicht klar ist, wie viele davon bereits abgearbeitet wurden. So nennt beispielsweise die US-Verkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) einen Erledigungsstand der über 311.000 dort betroffenen Sprinter-Modelle von knapp 90 Prozent.
Die Liste der zur Takata-Thematik passenden Rückrufcodes ist lang. In der Nutzfahrzeug-Nomenklatur lauten sie "NC3DABTKW1", "NC3DABTKW2", "NC3DABTKW3", "NC3DABTKW4", "NC3PABTKW1", "NC3PABTKW2", "NC2DABTKW1", "NC2DABTKW2" und "NC2DABTKW3". "Das Kürzel 'DAB' steht jeweils für Driver Airbag, 'PAB' für Passenger Airbag", erläuterte der Sprecher. Für als Pkw zugelassene Modelle weist das KBA aktuell die Kennungen "9192158" und "9192160" aus. Frühere Aktionen endeten auch mit den Ziffern "-53", "-57", "-59" und "-61". (Niko Ganzer/ kfz-rueckrufe.de)
TIPP: Sie interessieren sich für Rückrufinfos, Reparaturtipps und technische Hintergründe? Der amz.de-Newsletter informiert Sie zweimal wöchentlich. Jetzt gleich anmelden!
Passend zu diesem Artikel
In Deutschland benötigen über 37.200 Exemplare diverser Baureihen neue Vorsicherungsdosen. Ansonsten droht ein Ausfall des Motors und des Kombiinstruments, sowie eine Beeinträchtigung von Rückhaltefunktionen.
Probleme mit Airbags, sowie ein Bremsflüssigkeits- und Lenkungsverlust betreffen weltweit potenziell fast 100.000 Autos. In Deutschland sind alle Aktionen aber überschaubar.
Bei über 10.000 Lkw besteht erhöhte Brandgefahr durch Ölaustritt. Etwa 9.500 Exemplare könnten Federungsteile verlieren. Die Größenordnung der beiden Aktionen in Deutschland ist höchst unterschiedlich.