Mercedes-Nutzfahrzeuge sind Gegenstand dreier behördlich überwachter Rückrufe. Der erste betrifft weltweit 873 Exemplare der Baureihen Arocs und Zetros mit handgeschalteten Getriebe CPS (Code G5H), davon 140 in Deutschland. Sie stammen einer Sprecherin der Daimler-Konzernsparte zufolge aus dem Produktionszeitraum 27.5.2019 bis 15.10.2020.
"Aufgrund einer Fehlfunktion des Neutralstellungsschalters kann es zu unbeabsichtigten Fahrzeugbewegungen kommen", warnt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Die Gefahr besteht offenbar auch bei angezogener Feststellbremse. Sie könne sogar auftreten, nachdem der Fahrer die Kabine verlassen hat, heißt es in der Meldung. Die Abhilfe besteht den Angaben zufolge in der Korrektur eines Parameters in der so genannten "Electronic Air Processing Unit" (EAPU). Hierfür ist laut Sprecherin etwa eine halbe Stunde eingeplant. Der interne Herstellercode für den Rückruf lautet "PARAM-EAPU".
Circa 90 Minuten soll die Reparatur an 385 Unimog-Fahrzeugen des Baumusters 405 mit der Ausstattung "VarioPower Leistungshydraulik" dauern. Eben jene kann aufgrund des vorherrschenden Drucks möglicherweise ein Bersten der Rücklaufschläuche und damit einen Verlust von Hydrauliköl verursachen, wie das KBA meldet. Die 160 hierzulande betroffenen Einheiten verließen zwischen Februar 2014 und November 2020 das Werk. Dieser Rückruf firmiert intern unter dem Kürzel "2102U55W05".
Den dritten Rückruf verursacht ein nicht näher benannter Fertigungsfehler, der zu Ölaustritt "und in der Folge erhöhter Brandgefahr" führt, wie das KBA Ende April meldete. Dies gilt für 183 Actros, Arocs, Atego und Econic in Deutschland und weitere 352 im Ausland. Sie sind mit dem Motor OM935 ausgestattet und stammen aus dem Bauzeitraum 15. Dezember 2020 bis 11. Februar 2021. Die Maßnahme mit dem internen Herstellercode "OELDR-LTG" sieht den Verbau einer neuen Öldruckleitung vor. (Niko Ganzer/ kfz-rueckrufe.de)
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