Volvo FM Low Entry nur noch mit elektrischem Antrieb erhältlich
Der schwedische Hersteller bringt sein erstes Lkw-Modell auf den Markt, das ausschließlich mit elektrischem Antrieb erhältlich ist. Der Volvo FM Low Entry ist ein E-Lkw, der für Stadtverkehr und kommunale Aufgaben entwickelt wurde.
Schwere Nutzfahrzeuge und Busse sind Hauptemittenten von Stickoxiden und anderen Abgasen im Straßenverkehr. Geht es nach dem Willen der EU-Kommission, sollen ab 2030 ausschließlich CO2-neutrale Busse neu zugelassen werden. Auch bei kommunalen Fahrzeugen besteht Handlungsbedarf: Obwohl es hier noch kein Datum für das Ende des Verbrenners gibt, wollen Städte und Gemeinden ihre Energiekosten und das Geräuschniveau im Betrieb senken.
Der Volvo FM Low Entry ist ein schwerer Lkw, der speziell für eine Vielzahl von Transportaufgaben in städtischen Bereichen entwickelt wurde. Und es ist das erste von Volvo entwickelte Lkw-Modell, das ausschließlich mit Elektroantrieb erhältlich ist. Das Modell ist vielseitig und kann an die spezifischen Anforderungen verschiedener Transportaufgaben angepasst werden, z. B. in der Abfallwirtschaft, im Verteilerverkehr und im Bauwesen.
„Dieser emissionsfreie Lkw ist eine Ergänzung unserer Palette von Elektrofahrzeugen, die sich besonders für den Stadtverkehr eignen und bei deren Entwicklung der Fahrer im Mittelpunkt stand. Er ist leistungsstark, aber dennoch leicht zu fahren und einfach zu manövrieren“, erklärt Roger Alm, President Volvo Trucks.
Der Lkw basiert auf dem bekannten FM-Modell von Volvo. Das geräumige Fahrerhaus wurde abgesenkt und nach vorne verlegt. Der niedrige Einstieg und der flache Boden erleichtern das Ein- und Aussteigen. Diese Konstruktionsmerkmale sorgen für gute Sicht und hohe Arbeitsergonomie im täglichen Einsatz.
Die wichtigsten Merkmale des Volvo FM Low Entry:
• Verfügbare Achskonfigurationen: 4X2, 6X2, 6X4, 8X2, 8X4
• GVW: 19-32 Tonnen
• Motor: 330 kW
• Batterie: 360 kWh (4 Batterien)
• Reichweite: bis zu 200 km (die Reichweite hängt von verschiedenen Parametern wie Ladegewicht, Fahrstil, Fahrzyklus, Topografie, Temperatur usw. ab)
• Laden: 250 kW (DC), 43 kW (AC)
Passend zu diesem Artikel
Ein vergangenes Jahr aufgespieltes Softwareupdate wird Anfang 2024 um einen etwa dreistündigen Eingriff an den PHEV-Modellen ergänzt, denn es kann zum Lösen der hinteren Antriebsachse kommen.
Der Hersteller möchte den Fahrzeughandel sicherer machen. Fahrzeughalter, die Skoda-Connect nutzen, erhalten ein digitales Zertifikat mit Angaben zu Kilometerstand und Reparaturen.
Der Nutzfahrzeughersteller nimmt den Vertrieb im Norden selbst in die Hand. Der bisherige Importeur Vogn bleibt aber als Servicepartner an Bord.