Profi-Tipp: So vermeiden Sie Löcher und Nadelstiche im Klarlack [Video]
Nadelstiche oder kleine Oberflächenfehler im Klarlack einer fertigen Autolackierung sind mehr als ärgerlich. Hersteller Standox erklärt was diese klassischen Fehler verursacht und wie sie ihn vermeiden können.
Richtigen Füllerfarbton wählen
Löcher und Nadelstiche im Klarlack entstehen durch Überbeschichtung des Basislacks. Bei roten und weißen Uni-Farbtönen ist besondere Vorsicht geboten. Wenn Sie den richtigen Füllerfarbton wählen, reduzieren Sie das Risiko, zu viel Basislack aufzutragen und sparen damit ganz nebenbei auch Material und Kosten ein. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welchen Füllerfarbton Sie wählen sollen, schauen Sie bitte in die Farbtonsoftware: In der Farbtonformel finden Sie den entsprechenden Hinweis.
Basislack richtig einstellen
Die richtige Einstellung des Basislacks ist das A und O für eine fehlerfreie Lackierung. Bitte beachten Sie deshalb Temperatur und Luftfeuchtigkeit, damit Sie den Basislack passend zu den aktuellen klimatischen Bedingungen einstellen können.
Auf Auswahl der Lackierpistole und des Drucks achten
Folgen Sie bei der Wahl von Düsengröße und Druck den Empfehlungen in den technischen Datenblättern. Eine zu große Düsengröße führt zu mehr Materialauftrag und erhöht damit das Risiko von Läufern oder anderen Fehlstellen. Ähnlich verhält es sich beim Druck: Nicht fein genug zerstäubtes Material führt zu höheren Schichtdicken und entsprechenden Problemen. Zu fein zerstäubtes Material oder ein sehr hoher Eingangsdruck bringt hingegen mehr Luft in die Oberfläche und kann später zu Nadelstichen führen.
Tipps zur Trocknung mit der Handtrockenblaspistole
Wenn Sie den Basislack mit einer Handtrockenblaspistole trocknen, achten Sie auf den richtigen Druck und genügend Abstand. Empfehlenswert ist einen Eingangsdruck von maximal zwei Bar und einen Mindestabstand von einem Meter. Sie sollten diese Trocknungsmethode nicht anwenden, wenn der Basislack gehärtet wird.
Passend zu diesem Artikel
Hersteller K&K bietet Lösungen zur Marderabwehr für Werkstatt und Autohalter. Denn: Insbesondere Schäden in Elektrofahrzeugen werden teuer.
Was in der Serie die Emissionen senkt, stellt Werkstätten und Handel vor große Herausforderungen. Insbesondere, weil die Fahrzeughersteller nicht mit offenen Karten spielen. Im amz-Interview erklärt IKA-Geschäftsführer Dr. Roman Schoenen die Schwierigkeiten mit dem Bauteil.
In Zeiten, in den Hersteller weiterhin ihre Netze ausdünnen, wechseln viele Autohäuser in den freien Kfz-Servicemarkt. Der frühere Mercedes-Benz-Händler Eckenfels aus Oberkirch im Schwarzwald hat im Werkstattkonzept Repmaster eine neue Heimat gefunden.