H4-LED Nachrüstung am VW UP!
Der VW UP! und seine Derivate Skoda Mii und Seat Citigo sind äußerst beliebt – mehr als eine halbe Million Fahrzeuge ist auf Deutschlands Straßen unterwegs. Nun lassen sich LEDs legal nachrüsten – sie bringen viel Licht ins Kleinwagendunkel.
Wir zeigen, wie die Nachrüstung bei dem Kleinwagen funktioniert. Der Motorraum des VW UP! ist klein – hinter den Scheinwerfern ist nur wenig Platz. Grund genug für VW, statt einer Klappe den Scheinwerfer rückseitig nur mit einer Gummitülle zu verschließen, wie sie aus dem Motorradbereich bekannt ist.
Nachdem der Stecker von der H4-Lampe abgezogen ist, kann die Tülle am Rand gelöst werden, sodass die innenliegende Klammer der Fassung geöffnet werden kann . Schon hält man die H4-Halogenbirne samt Gummitülle in der Hand.
LED unterbringen – aber wie?
Die H4-LED, eine Ultinon Pro6000 LED von Philips, weist auf der Rückseite einen massiven Kühlkörper auf. Daher kann sie nicht wie gewohnt montiert werden. Diesem Umstand war ist man sich auch bei Philips bewusst, daher hat man den Adapter für die Lampenfassung mit einem Bajonettverschluss versehen.
Die Gummitülle wird auf den Bajonettverschluss aufgeschoben, so dann kann die Fassung wieder an ihren angestammten Platz zurück. Sobald die Feder eingehangen ist, kann der Scheinwerfer mit der Gummitülle wieder verschlossen werden.
Anders als H7-Modelle besteht die H4-LED zwei Leuchtmodulen: eines für das Abblendlicht, das andere für das Fernlicht. Um eine möglichst identische Leuchtcharakteristik zur originalen Halogenbirne zu erzeugen, ist die LED für das Fernlicht mit einem kleinen Spiegel ausgestattet.
Die LED kann nun in den Bajonettverschluss eingeschoben und mit einer Dritteldrehung sicher eingerastet werden. Der Spiegel der Fernlicht-LED muss nun auf den Reflektor des Fernlichts ausrichtet sein.
Einstellen der LED
Fertig montiert, kann die LED nach dem Anstecken sofort verwendet werden. Auffällig ist das Lüftergeräusch der beiden Rotoren, die die Abwärme der LED an die Umgebung abführen. Damit die LEDs trotz Straßenzulassung den Gegenverkehr nicht blenden, geht es anschließend in der Werkstatt vor das Scheinwerfereinstellgerät. Wer nicht allzu grob zur Sache geht, verstellt den Spiegel erfahrungsgemäß aber nicht. Ein kurzer Test im Rahmen der Lichttestaktion oder an der 5m-Wand können jedoch nicht schaden.
Richtig. Hell.
Den Farbtonunterschied kann man sofort erkennen, wie schon der Blick auf die Scheinwerfer selbst erahnen lässt. Besonders sichtbar wird der Helligkeitsunterschied an der Hell-Dunkel-Grenze. Ist diese bei den originalen Halogenbirnen für den Fahrer ein schwammiger Übergang, so bildet diese bei den H4-LEDs eine sichtbar harte Kante im Sichtfeld, um die hohe Leuchtkraft nur in zulässige Bereiche zu lenken.
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