konventionelle Antriebe
Noch im September verkündete man in Stuttgart, dass man keine neuen Verbrenner mehr entwickeln wolle – nun erfolgt der Kurswechsel. Gemeinsam mit Geely sollen Motoren für Hybride entstehen.
Neue Produktkategorie
Der dänische Zulieferer führt eine Produktserie unter der Bezeichnung "Motoreffizienz" ein. Das Aftermarket-Programm bereichern elektrische Aktuatoren sowie zugehörige Turbolader-Ölleitungen.
Dieselende im Kleinwagen
Wirksame SCR-Anlagen machen den Dieselantrieb schwer und teuer – damit ist sein Ende im Kleinwagen endgültig besiegelt.
Motorinstandsetzung
Das Planfräsen von Blöcken und Köpfen ist gang und gäbe. Doch fräsen kann man nur, wenn noch genügend Material vorhanden ist. Fehlendes Material aufzufüllen ist schwierig, aber nicht unmöglich.
Elektroantrieb zum Nachrüsten
Die Umrüstung von Oldtimern auf E-Antrieb gilt als Zukunftsmarkt. Jetzt will GM als erster großer Autobauer seine elektrische Antriebstechnik auch als Umrüst-Kit anbieten.
NTN-SNR Roulements
Der Vertriebsprofi kennt das Geschäft: Er war bei Champion, Sogefi, Denso und wechselte während der Krise zu NTN-SNR. Im amz-Interview erzählt er vom Einstieg unter erschwerten Bedingungen.
Personalie
Der Hersteller von Antriebsriemen hat sich personell verstärkt. Sven Becker leitet den Vertriebsbereich Automotive IAM.
Motoreninstandsetzung
Der Sprinter ist das Arbeitstier in der leichten Nutzfahrzeugklasse. Kaum ein Unternehmen, das ohne ihn auskommt. Warmlaufen lassen sollte man den OM651 aber im kalten Winter auf keinen Fall – sonst drohen kapitale Motorschäden, wie unser aktueller Fall zeigt.
Reparieren statt austauschen
In längst vergangenen Zeiten hatte die Wasserpumpe noch Schmiernippel und wurde in regelmäßigen Abständen mit neuen Lagern ausgestattet. Preisverfall und höhere Stundenlöhne haben die Wapu zum Wegwerfartikel verkommen lassen – wie es früher ging – wir zeigen es noch einmal.
Zündung unter Hochdruck
Mit der Evo hat Bosch eine robuste Zündkerze entwickelt, die auch unter den extremen Bedingungen moderner Motoren zuverlässig und über eine lange Lebensdauer eine stabile Zündung sicherstellen soll.
Vier-Liter-V8-TDI
Der VW Touareg fuhr schon immer mit großen Maschinen vor: Nach dem legendäre V10-TDI Motor muss nun auch die aktuelle Topmotorisierung, der Vier-Liter-V8 mit 850 NM dran glauben – die Euro 7 Hürde schafft das Kraftpaket nicht mehr.
Mehrteilige Abstreifringe
Kleinvolumige Motoren werden häufig im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt. Laufen die Triebwerke unruhig, sind Schäden an den Ventilen nicht selten – die eigentliche Ursache sitzt jedoch tiefer im Block und beschert den Kunden meist einen weiteren Werkstattaufenthalt, wenn sie nicht behoben wird.
Gedruckt statt geschmiedet
Kolbenspezialist Mahle hat gemeinsam mit Porsche Kolben im 3D-Druck-Verfahren hergestellt und im 200 Stunden Dauerlauft im Motor des 911 GT2 RS erprobt.
Motorsteuerung
Der Fehlerspeicher ist leer, der Motor läuft jedoch unruhig und benötigt zu viel Sprit - der Übeltäter ist häufig der Luftmassenmesser. Wie man einen defekten LMM erkennt und richtig diagnostiziert, erfahren Sie hier.
Praxistipp
Diese Fehler sollten Kfz-Profis beim Trennen bzw. Montage von Gelenkwellen vermeiden. NTN-SNR und Hazet unterstützen freie Werkstätten bei der Reparatur.
Zulieferindustrie
Der dänische Hersteller von Thermik-, Turbo- und Leistungskomponenten, Nissens Automotive, bietet ab sofort elektrische Wasserpumpen an. Ein neues Konzept soll die Montagezeit reduzieren.
Steuertrieb
Die Zeiten in denen eine Steuerkette der Garant für einen wartungsfreien Ventiltrieb war, sind lange vorbei – moderne Kettenantriebe sind aufwendig und im Schadensfall teuer in der Reparatur.
Unter Spannung
Wenn es im Motorraum zischt und metallisch klappert, geht die Fehlersuche los. Fehlt beim Krümmer ein Stehbolzen, droht viel Arbeit.
Mercedes beendet Brennstoffzellen-Entwicklung für Pkw
Seit Jahrzehnten entwickelt Mercedes Brennstoffzellen-Antriebe für Autos und baute sogar entsprechende Fahrzeuge in Kleinserien. Jetzt hat sich der Konzern für ein Ausstieg aus diesem Leuchtturmprojekt entschieden.
Vergaser synchronisieren
Bei vielen Oldtimern, die über große Motoren verfügen, wurden gleich mehrere Vergaser verbaut. Damit Leistung und Abgas stimmen, müssen diese exakt synchronisiert werden. Wir zeigen wie es geht!
Dieselpartikelfilter
Wenn die DPF-Lampe leuchtet, ist der Filter voll. Ob allerdings Ruß oder Asche das Abgas blockieren, erfordert etwas Detektivarbeit und entscheidet über Hopp oder Topp des Bauteils.
