Die neu vorgestellten Varianten verwenden nur einen kleinen Teil der Gesamtluftmenge für die eigentliche Messung am Hitzdraht; der Löwenanteil strömt ungehindert an der Messstelle vorbei. Dieses Design soll nich nur Pulsationen der Luftsäule minimieren, sondern auch den Messdraht vor Verunreinigungen schützen. Der Draht ist zudem mit einer Glasschicht überzogen, die seine Standzeit nochmals verlängern soll.
Denso verspricht mit dieser Erweiterung Erstausrüsterqualität und bedient mit dem neuen Sensor zahlreiche Fahrzeugmodelle von Ford, Honda, Suzuki, Peugeot, Citroen und FIAT. (jem)
