Während das Achsgewicht von Fahrzeugen zunimmt, werden die Anforderungen an die Recyclingfähigkeit ständig verschärft, insbesondere bei Kunststoffen und Elastomeren. Denn auch wenn Kunststoff für gering belastete Teile eine attraktive Gestaltungsfreiheit und mehrere Vorteile bietet, stößt er für den hochbelasteten Einsatz des Federbeinlagers schnell an seine mechanischen Grenzen. Aluminium ist robuster und steifer als Teile aus Kunststoff und ermöglicht, dass das Lager weniger empfindlich auf Schwankungen reagiert. Dank einer Gewichtseinsparung von 80 g, was 13% des Gesamtgewichts eines Federbein-lagers mit Kunststoffträger entspricht, trägt das Aluminiumlager indirekt dazu bei, die immer strengeren CO2-Emissions-vorschriften für Automobilhersteller zu erfüllen.
Zusätzlich erleichtert die Verwendung von Aluminium die Wiederverwertung dieses Lagers und bietet damit eine Antwort auf aktuelle Trends und europäische Normen, die eine hohe Wiederverwertbarkeit der Komponenten vorschreiben. Während die Verbrennung traditioneller Federbeinlager aus Nylon 66 (verstärkt mit Glasfasern und Metalleinlagen) besonders umweltbelastend ist und eine sehr geringe Materialrückgewinnung ermöglicht, lässt sich Aluminium sehr gut recyceln. Da der Aluminium-Recycling-Kreislauf ebenfalls von einer kurzen Vertriebskette profitiert, kann er vollständig innerhalb nationaler Grenzen erfolgen.
Dieses Aluminium-Federbeinlager wurde für schwere Fahrzeuge, Hybride und Elektrofahrzeuge entwickelt, deren Batterie schwerer ist als ein konventionelles Fahrzeug mit Benzin- oder Dieselmotor.
