Kleiner, leichter, höheres Drehmoment: Mit der Entwicklung von "Countrack"-Gelenken addressiert GKN aktuelle Fahrzeugplattformen, in denen nur wenig Bauraum für den Antriebsstrang bleibt. Die Ausgleichgelenke verfügen im Unterschied zu herkömmlichen Bauformen über eine S-förmige Kugelbahn, in denen die Kugeln "verkehrtherum" laufen - daher der Name.
GKN verspricht damit verringerte Reibung, geringe Temperatur, kleineren Bauraum und ein bis zu 25% höheres Drehmoment im Vergleich zu bisherigen Gelenken. Weil sich diese jedoch nicht so weit beugen lassen, müssen Countertrack-Gelenke unbedingt auch mit solchen ersetzt werden, weil sich das Rad ansonsten nicht korrekt einfedern oder einschlagen lässt.
