Beim Kundendienst verlassen sich die neuen Elektroauto-Hersteller in vielen Fällen auf Partner. ATU arbeitet beispielsweise mit Aiways zusammen, Sevic setzt ab Januar auf Coparts und das Bridgestone-Servicenetz will sich ab November 2022 um Fisker kümmern. Dies verkünden die Kalifornier in einer aktuellen Mitteilung.
Ein klassischer Markteintritt ist kompliziert – auch für Elektroauto-Anbieter. Importeur Tesla musste seinerzeit viel Geld in die Hand nehmen, um ein Vertriebsnetz in attraktiver Citylage, Servicestandorte und Lademöglichkeiten aufzubauen. Die neuen OEM vertreiben Fahrzeuge schlank über das Internet und bevorzugen ansonsten häufig das Outsourcing. Auf diesen Bedarf haben sich Serviceketten eingestellt und bieten ein ganzheitliches Konzept aus Beratung und Service an, wie Andreas Brodhage erklärte.
Als Geschäftsführer der Coparts-Tochtergesellschaft Global Automotive Service (G.A.S.) durfte er vor kurzem vermelden, dass der zertifizierte Elektroservice der eigenen Partnerbetriebe auch den Bochumer Kleinlaster-Hersteller Sevic überzeugt hat. Der Service des neuen Sevic V500e erfolgt hierzulande ab Januar 2022 über 1.500 G.A.S.-Werkstätten. Das Schadenmanagement werde über die Tochtergesellschaft Global Automotive Repair (G.A.R.) angeboten, heißt es. Sevic erwartet im kommenden Jahr einen Absatz von 6.000 Fahrzeugen in Europa.
Fisker kooperiert mit Bridgestone
Eine weitere Partnerschaft soll es ab November 2022 zwischen Bridgestone und Fisker geben. Der amerikanische Elektroautobauer startet den Angaben zufolge am 17. November in Frankreich und Deutschland mit Produktion und Auslieferung des SUV Fisker Ocean. In Frankreich stehen bei Reparatur und Wartung ausgewählte Standorte des Service-Netzwerks der Bridgestone-Tochter Speedy bereit. In Deutschland seien mehr als 300 Servicepunkte von Pitstop und A/B/S Autoservice (Niederlassung von Reiff) beteiligt, wie aus einer Mitteiluing hervorgeht.
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