Das Erzielen bestmöglicher Wirkungsgrade in der heutigen Fahrzeugtechnik steht im Fokus der Fahrzeughersteller sowie deren Industriepartner. Daher sind gerade bei formschlüssigen Bauteilen geringste Toleranzmaße und Präzision unverzichtbar. Dies jedoch sorgt bei den jeweiligen Montagevorgängen für hohe Herausforderungen im Werkstattalltag.
Oft gibt es Probleme beim Komplettieren des radseitigen Gleichlaufgelenks mit der jeweiligen Welle, da der Sicherungsring, der das Gelenk axial auf der Welle sichert, bei der Montage für ein Verkanten und somit für erschwerte Einbaubedingungen sorgt. Die Achsmanschette und das Gelenk lassen sich zwar passgenau auf der Welle zusammenschieben, aber die bauformbedingte Aufteilung der Antriebswelle erschwert das Erreichen des Sicherungsringes beim Zusammenfügen per Hand. Häufig führt dies zum Verkanten des Gelenks auf der Welle. Dadurch wird ein nachträgliches Zerlegen erschwert bzw. kann zu starken Verformungen der feinen Verzahnung führen. Nachfolgende Instandsetzungsarbeiten sind dann nicht mehr möglich.
Hazet hat sich für eine Lösung des Problems mit NTN-SNR zusammengetan. Eine spezielle Zange soll nun für einen reibungslosen Ablauf rund um die Antriebswellen-Reparatur (z.B. Wechsel der Achsmanschetten oder des Gleichlaufgelenks) sorgen. Für die Montage des Gelenks wird die Zange auf die Verzahnung mit dem vormontierten Sicherungsring gesetzt und gespannt. Der Sicherungsring verschwindet so formschlüssig in der Wellennut. Das Gelenk kann laut Hersteller durch die konische Formgebung der Zange vorpositioniert werden, so dass die Verzahnung ohne Beschädigungen einfacher eingeführt werden kann.
Hazet verkauft die Sicherungsring-Zange zur Aufnahme der wechselbaren Halbschalenpaare mit sieben Paar Halbschalen in abgestuften Durchmessergrößen (von 19.0 bis 30.0 mm).
