Zwei Wohnmobil-Rückrufe hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in den vergangenen Wochen vermeldet. Ganz frisch ist ein Datenbank-Eintrag zum Mercedes Sprinter, der sich laut einer Konzernsprecherin auf die Baureihe 906 (NCV3) in der Variante mit fünf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und Auf- bzw. Umbau zum Camper bezieht. Sie stammen aus dem Produktionszeitraum Januar 2012 bis Oktober 2018.
Bei einem oder beiden Hinterachsdrehzahlsensor(en) sei durch eine Undichtigkeit ein elektrischer Fehler nicht auszuschließen, sagte sie. Der könne zu einer Abschaltung der Funktionen des Steuergeräts für das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) führen. In einem solchen Fall stünden neben dem ESP auch das ABS nicht mehr unterstützend zur Verfügung. Die Drehzahlsensoren sollen durch eine gegenüber Feuchtigkeitseintritt robustere Variante ersetzt werden. Hierfür sind maximal zwei Stunden Reparaturdauer eingeplant. Der Rückruf mit dem internen Herstellercode "NC3DREZAHA (4391084)" ist weltweit für 52.600 Einheiten vorgesehen, wovon die meisten in Nordamerika unterwegs sind. In Deutschland sind laut KBA knapp 300 Halter betroffen.
Ebenfalls etwa 300 Exemplare - allerdings weltweit - umfasst ein zweiter Camper-Rückruf, den das KBA bereits Ende Februar öffentlich gemacht hat. Es geht um die Reisemobile Globetrotter XXLA und Grand Alpa Plus des Allgäuer Herstellers Dethleffs. Dieser ließ eine Anfrage hierzu leider unbeantwortet. "Aufgrund einer fehlerhaften Kabelverlegung kann es zu einem Kurzschluss und Brandgefahr kommen", meldet die Behörde zu Fahrzeugen, die das Werk zwischen 15. April 2017 und 13. Juli 2020 verließen. Die Gefahr soll durch eine verbesserte Befestigung (Spiralschlauch mit Kabelbinder) des Batterie Kabelstrangs im Bereich Lenksäule bzw. Kardanwelle gebannt werden. Der interne Aktionscode lautet hier "53748". (Niko Ganzer/ kfz-rueckrufe.de)
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