Das Elstock-Portfolio bietet ab sofort eine breitere Marktabdeckung: 40 Klimakompressoren, 32 Bremssättel, 14 AGR-Ventile und 13 Lichtmaschinen sind erstmals als wiederaufgearbeitete Ersatzteile der Marke erhältlich. Außerdem hat das dänische Unternehmen acht Lenkungspumpen, fünf Anlasser und zwei Lenkgetriebe neu in sein Sortiment aufgenommen.
Wie bei Borg Automotive üblich, handelt es sich ausnahmslos um aufgearbeitete Originalteile. Sie werden in ISO 9001:2015 zertifizierten, europäischen Werken in einem sechsstufigen Prozess in einen neuwertigen Zustand zurückversetzt:
Nach Demontage und Reinigung erfolgt eine gründliche Inspektion. Anschließend wird der Austausch von Klein- und Verschleißteilen vorgenommen. Und nach der Remontage wird jedes Produkt an modernen Testständen penibel nach OE-Spezifikation getestet. So garantieren wiederaufgearbeitete Ersatzteile der Marke Elstock Qualität auf Augenhöhe mit neuen OES-Teilen, jedoch zu einem attraktiveren Preis-Leistungs-Verhältnis und mit einer besseren Klimabilanz – denn im Vergleich zur Produktion eines neuen Ersatzteils wird für das Remanufacturing nur etwa die Hälfte an Energie benötigt.
Die nun von Elstock erhältlichen Ersatzteile garantieren dem Handel eine hohe Umschlagshäufigkeit und der Werkstatt einen optimalen Einbau und eine höhere Marge. So etwa das elektronische Lenkgetriebe 17-1895. Es kommt in 36 Fahrzeuganwendungen von Opel ab Baujahr 2009 zum Einsatz, darunter der Opel Astra und Opel Ampera.
Viele weitere Produkte haben ebenfalls das Potenzial, sich zu absoluten Schnelldrehern zu entwickeln – so etwa Ersatzteile für Elektrofahrzeuge. Bemerkenswert sind beispielsweise zwei elektronische Klimakompressoren: Der Klimakompressor mit der Elstock-Produktnummer 51-1255 ist passend für den Nissan Leaf ab Baujahr 2011. Bis Ende 2019 war der Stromer das weltweit meistverkaufte Elektrofahrzeug. Der Klimakompressor 51-1248 schließlich fährt in diversen Ausführungen des Hyundai Ioniq und Kia Niro zu Höchstleistung auf.
„In Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird der Klimakompressor meist über eine Riemenscheibe angetrieben“, erklärt Lars Hähnlein, bei BORG Automotive Ländermanager für die deutschsprachigen Märkte. „In Elektrofahrzeugen ist das nicht möglich, hier verfügt der Klimakompressor über einen eigenen Elektromotor, der den Kühlkreislauf in Gang hält.“
