19.08.2010

Service mit Tradition

Die MS Motor Service International GmbH (MSI) nimmt mit einem Stand in Halle 5.1, A 42-44 an der Frankfurter Leitmesse Automechanika teil und tritt erstmals in diesem Jahr auf einer gemeinschaftlichen Plattform zusammen mit der deutschen Tochtergesellschaft Motor Service Deutschland GmbH (MSD) auf.

Die beiden Unternehmen nehmen auf dem Messestand zwei eigenständige Bereiche ein: Die MSI betreut gemäß ihrer Kundenstruktur vorwiegend den internationalen Handel, während die MSD hauptsächlich Großhändler, Werkstätten und Motoreninstandsetzungsbetriebe aus Deutschland, Österreich und der Schweiz empfangen wird. Der diesjährige Stand der Ersatzteilspezialisten hat eine Größe von 435 m2. Dabei sollen drei Themenbereiche das Unternehmensleitbild darstellen. Das sind Motor Service als Service-Experte und Lieferant von Premium­produkten. Zudem stehen Informationen über den Technischen Support, Verkaufsunterstützung, Schulungen sowie das neue Internationalisierungskonzept im Mittelpunkt, das beispielsweise mit einer Webseite mit 27 Sprachen den Kunden zugute kommen soll. Mit dem Motto „Service mit Tradition"  will die Vertriebsorganisation für die weltweiten Aftermarket-Aktivitäten der Kolbenschmidt Pierburg Gruppe traditionell auf das 100jährige Firmenjubiläum der Muttergesellschaft aufmerksam machen, denn Pierburg feierte dieses Jubiläum bereits 2009, Kolbenschmidt folgte in diesem Jahr.

Kolbeninnovationen zum Downsizing bei Pkw und Nkw

Die KS Kolbenschmidt GmbH entwickelt reibungsarme Leichtbau-Kolbensysteme mit modernsten Auslegungs-, Berechnungs- und Testmethoden und effizienten Beschichtungen, Materialien und Fertigungsverfahren für den Pkw- und Nkw-Bereich.  Zudem gewinnt dort die Entwicklung von kompletten Kolbensystemen zunehmend an Bedeutung. Dabei werden die Schwestergesellschaften KS Aluminium-Technologie GmbH für die Zylinderlaufbahn, KS Gleitlager GmbH für die Lagertechnologie sowie der Allianzpartner Nippon Piston Rings für Kolbenringe und Metaldyne für Pleuel eingebunden. Ein weiteres Entwicklungs-Highlight ist der Einsatz von Stahlkolben für Pkw, wozu man bei KS Kolbenschmidt ein neues Konzept erarbeitet hat, das Vorteile in Punkto Leichtbau, Kraftstoffverbrauch und Lebensdauer bei gleichzeitig reduzierten Bauraumanforderungen verspricht. Aktuell bietet der Hersteller ein Kolben-Zylinder-System für Ottomotoren an. Ergänzt wird dieses Paket durch ein reibungsarmes Kolben­ringpaket sowie ein leichtes, buchsenloses und intergeschmiedetes Pleuel sowie durch einen beschichteten Kolbenbolzen. Das neue System ist bis zu 25 Prozent leichter als seine Vorgänger und reduziert laut Hersteller nachweislich die Systemreibung um 32 Prozent. Gleichzeitig wurde die Dauerfestigkeit verbessert und ein Kompromiss zwischen der Geräuschanregung und der Fresssicherheit erreicht. Mit der Aluminium-Legierung KS 309 steht ein Hochleistungswerkstoff zur Verfügung, der weitere Leichtbaupotenziale erschließen soll. Weitere Informationen zu diesen zukunftsträchtigen Technologien gibt es auf der Automechanika in Halle 5.1, A 42-44. jr.   

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Ihr Ansprechpartner

Jürgen Rinn

rinn@schluetersche.de

Innovationen für moderne Aufladungssysteme

Downsizing, sprich die Verringerung des Hubraumes bei gleicher Motorleistung, erweist sich zunehmend als Trend in der Motorenentwicklung. Kleine, mittels Turbolader aufgeladene Motoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch, ohne auf Leistung verzichten zu müssen. Um allen Fahrzuständen des Automobils gerecht zu werden, ist in modernen Aufladesystemen eine umfangreiche Regeltechnik notwendig, zu der Bypassventile, also das Wastegate, die variable Turbinengeometrie, Schubumluftventile zählen. Bei Pierburg GmbH hat man sich auf aktive Komponenten rund um den Turbolader spezialisiert und sich als kompetenter Entwicklungspartner innovativer Aufladesysteme mit Lösungen für pneumatische Magnetventile, elektromotorische Aktuatoren und elektrischer Wastegate-Steller erwiesen. Lader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) variieren den geforderten Ladedruck durch Verstellen der Leitschaufeln in der Turbine. Die VTG-Regelung ist insbesondere bei Dieselmotoren aufgrund der gegenüber Otto-Motoren geringeren Abgastemperaturen weit verbreitet. Zum Verstellen dienen elektropneumatische Druckwandler (EPW). Sie funktionieren wie "Dimmer im elektrischen Stromkreis: Aus dem Unterdruck der Vakuumpumpe und einem Atmosphärendruck wird im EPW ein Mischdruck (Steuerdruck) gebildet, über den pneumatische Steller (Unterdruckdose) stufenlos eingestellt werden können.

Im Zuge des Downsizings steht auch die Weiterentwicklung von Zylinderkurbelgehäusen sowie der weitere Anstieg der thermomechanischen Bauteilbeanspruchung im Fokus der Entwickler. Neben Kolben, Pleuel und Zylinderkopf ist hier besonders das Kurbelgehäuse betroffen sowie Weiterentwicklungen zur Verbesserung der Materialeigenschaften notwendig. Mit weiterentwickelten Materialeigenschaften in der Beschichtung von Zylinderlaufflächen und Optimierungen durch bessere Vakuumtechnik konnte man bei Kolbenschmidt Erfolge auf Seiten der Druckgusstechnolgie verzeichnen