06.09.2010

Außen Auris, innen Prius

Mit dem Auris Hybrid beschreitet Toyota mit dem Verkaufsstart am 19.September den ersten Schritt zu seinem Ziel, bis 2020 alle Modelle auch mit Hybridantrieb anbieten zu können.

Mit dem Modell Prius hatte Toyota frühzeitig auf den Hybridantrieb in einem Serienmodell gesetzt und dieses Fahrzeug weltweit mehr als eine Million Male verkauft, was den Erfolg des Antriebskonzeptes bestätigt. Damit kann Toyota unbestritten als Vorreiter in der Vollhybrid-Technik bezeichnet werden. Auch wenn der Prius eher mit seinen technischen Eigenschaften überzeugt und weniger wegen seines Outfits, fand oder findet das Vollhybrid-Fahrzeug seine Anhänger. Das Faibel für Hybridfahrzeuge soll jetzt der neue Auris Hybrid fortführen, der sich rein äußerlich nur ein blau unterlegtes Toyota-Logo an der Front sowie Schildchen an der Seite und am Heck zu erkennen gibt. Mit dem Auris Hybrid leitet Toyota den ersten Schritt zu seiner langfristigen Zielsetzung ein, bis 2020 alle Modelle auch mit Hybridantrieb anzubieten. Dass man mit dem Kompakten dieses Projekt startete, liegt eindeutig daran, dass dieses Segment mit 17 Prozent den größten Anteil des europäischen Marktes ausmacht und Fahrzeuge dieses Segments die meisten Kilometer zurücklegen. „Durch ihre hohe Präsenz im Verkehr genießen Kompaktfahrzeuge die höchste Wahrnehmung und prägen das Gesicht der Marke“, weiß Toyota Deutschland Sprecher Henning Meyer und fügt an: . Im Rahmen der Strategie zur Ausweitung des Hybridangebotes beginnt nun die zweite Phase.“ Zwischen 2010 und 2020 soll der Hybrid als selbstverständliche Antriebsvariante neben Diesel und Benziner in allen Kernsegmenten angeboten werden. Damit nimmt der Hybridantrieb für die Marke eine zentrale Bedeutung für künftige Mobilitätskonzepte ein.

Unter dem Blech ist der Auris Hybrid ein Prius

Der speziell für den europäischen Markt entwickelte Auris Hybrid wird im Toyota-Werk in Großbritannien gebaut. Unter seinem Kleid kann der aus dem Prius zigfach bewährte Antrieb mit keiner besonderen Überraschung aufwarten, jedoch mit bewährter Vollhybridtechnik. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor leistet im Auris Hybrid gemeinsam mit dem Elektromotor maximal 136 PS (100 kW). Damit beschleunigt der Vollhybride von null auf 100 km/h in 11,4 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Insgesamt vier Fahrmodi stehen dem Fahrer des hybriden Auris zur Verfügung, zum normalen noch die Einstellung „EV“ für rein batterieelektrischen Antrieb für maximal zwei Kilometer, „Eco“ für gebremsten Schaum und „Power“ für ein Kennfeld, das eine flottere Fahrt erlaubt. Im Eco-Modus ist Wert von 3,8 Litern auf 100 km angegeben, wobei der Motor dann 89 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer emittiert und laut Hersteller 0,1 Liter weniger als im Prius benötigt.

Der Auris mit dem „Hybrid Synergie Drive“ kostet mit einer schon fast kompletten Ausstattung 22 950 Euro, also nur 850 Euro mehr als der große Diesel und rund 2500 Euro weniger als ein Prius. Als Executive-Ausstattung kostet er mit 17-Zoll- statt 15-Zoll-Leichtmetallrädern und umfangreicher Zusatzausstattung 24 950 Euro. Bei Toyota geht man davon aus, dass der Auris Hybrid etwa 20 Prozent am Modellmix erreichen wird, denn im Hybrid sieht man dort ein interessantes zusätzliches Angebot. Für 2011 sollen 2.800 Auris Hybrid verkauft werden, für 2012 sind 3.300 Einheiten geplant, und in diesem Jahr sollen es nach dem Willen von Toyota noch 1800 Einheiten werden.