Allradtechnik für mittelschwere und schwere Lkw

Mit dem VG 2000 bietet ZF ein zuverlässiges Verteilergetriebe für anspruchsvolle Aufgaben in schwerem Terrain. Als optimaler Partner für das ZF-Ecosplit-Getriebe verteilt es die Antriebskraft gezielt aufVorder- und Hinterachse.

Als eine der wichtigsten Komponenten im Antriebsstrang eines Allradfahrzeugs verteilt das Verteilergetriebe die Antriebskraft, die von Motor und Schaltgetriebe kommt, auf die Vorder- und Hinterachse. Das Allrad-Verteilergetriebe VG 2000 von ZF ist Unternehmensangaben zufolge für ein besonders hohes Eingangsdrehmoment von bis zu 25.000 Nm ausgelegt, so dass auch mittelschwere bis schwere Baustellenfahrzeuge von der Leistungsstärke des Getriebes profitieren können. Zudem soll das VG 2000 den Entwicklern von ZF zufolge den Einsatz eines Nebenabtriebs erlauben sowie die Wahl zwischen zwei verschiedenen Übersetzungen für Gelände- und Straßengang ermöglichen. Aufgrund des kompakten Design soll überdies eine gewichtsoptimierte Bauweise des Antriebsstangs möglich sein.

Das VG 2000 soll sich überdies durch seine Zuverlässigkeit, aber auch durch seine Wartungsfreundlichkeit auszeichnen und sich damit laut ZF besonders für Flottenhalter empfehlen, die auf einen wirtschaftlichen Betrieb ihrer Fahrzeuge Wert legen. Insbesondere in Verbindung mit dem manuellen 16-Gang-Ecosplit-Getriebe soll das VG 2000 seine Vorzüge ausspielen können und laut ZF „eine starke Einheit“ bilden, die mit einer optimalen Kraftübertragung durch differenzierte Abstimmung der Gangstufen, kurzen Schaltwegen und einer hohen Laufruhe bei einem geringen Eigengewicht überzeugen soll.

Als Beweis nennt ZF die Erfolge bei der Rallye Dakar: Die Siegerteams Kamaz Master, GINAF und Liaz vertrauten demnach bei der zweiten südamerikanischen Auflage der „härtesten Rallye der Welt“ auf das Verteilergetriebe VG 2000. Das Team Kamaz Master, das den Gesamtsieg errang sowie eine zweite und eine sechste Platzierung in der Truck-Gesamtwertung erzielte, hatte zusätzlich das manuelle Getriebe Ecosplit sowie die ZF- Kugelmutter-Hydrolenkung Servocom und Kupplungen und Dämpfer von ZF Sachs an Bord.